India ha anunciado una inversión histórica de 85.000 millones de rupias, equivalentes a aproximadamente 10.000 millones de dólares, destinada a la construcción de 112 petroleros de crudo completamente fabricados en astilleros nacionales para el año 2040, para consolidar su autonomía en un sector crucial para la economía y la defensa nacional.
NUEVA DELHI, INDIA – En una decisión estratégica para fortalecer su autonomía marítima y reducir su dependencia externa, el gobierno de la India ha anunciado una inversión histórica de 85.000 millones de rupias (aproximadamente 10.000 millones de dólares) destinada a la construcción de 112 petroleros de crudo para el año 2040. Este proyecto, que forma parte de una visión más amplia de seguridad energética y desarrollo industrial, busca transformar la capacidad naval del país y posicionarlo como un actor clave en el transporte marítimo global.
Un plan en dos fases para modernizar la flota india
La iniciativa se desarrollará en dos etapas claramente definidas. En la primera fase, el gobierno planea adquirir 79 buques, de los cuales 30 serán portaaviones de mediano alcance, diseñados para optimizar el transporte de crudo en rutas críticas. Según fuentes oficiales, el primer lote de 10 petroleros ya estaría en proceso de encargo, con entregas previstas antes de finales de este mes.
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es su enfoque en la industria local: solo se considerarán buques construidos en astilleros indios, incluso si estos cuentan con colaboración de empresas extranjeras. Esta medida no solo impulsa la capacidad manufacturera nacional, sino que también busca reducir la dependencia de buques arrendados a compañías internacionales, muchos de los cuales están obsoletos y generan altos costos operativos.
PRINCIPALES INDICADORES MACROECONÓMICOS DE INDIA
India, el tercer mayor importador de petróleo del mundo, actualmente solo posee un 5% de su flota de petroleros de construcción nacional, una cifra que refleja una vulnerabilidad estratégica en su cadena de suministro. Sin embargo, las autoridades han establecido metas ambiciosas: elevar esta proporción al 7% para 2030 y alcanzar un 69% para 2047, año en el que el país aspira a consolidarse como una nación plenamente desarrollada.
Para lograrlo, el gobierno ha creado un fondo marítimo de 25.000 millones de rupias, destinado específicamente a modernizar la industria naval y atraer inversión extranjera. El objetivo es claro: reducir la dependencia de buques construidos en el extranjero y, al mismo tiempo, fortalecer el ecosistema local de construcción naval, un sector que aún se encuentra en desarrollo y enfrenta desafíos para escalar a niveles comerciales.
El plan no se limita únicamente al transporte de crudo. Las autoridades indias están trabajando en ampliar su capacidad logística para otros productos esenciales, como carbón, fertilizantes y acero, con el fin de cubrir una parte significativa de la demanda futura mediante buques de fabricación nacional. Este enfoque integral refleja una visión a largo plazo para controlar las cadenas de suministro críticas y minimizar los riesgos geopolíticos asociados al transporte marítimo internacional.
Aunque la industria naval india aún no está preparada para una producción masiva, el gobierno está adoptando una estrategia agresiva para generar demanda mediante grandes pedidos, lo que podría atraer a constructores navales globales a establecer alianzas con astilleros locales. Ejemplo de ello son las negociaciones avanzadas con gigantes como:
- HD Hyundai Heavy Industries (Corea del Sur), que planea establecer un astillero en Kochi en colaboración con el Astillero Cochin.
- Samsung Heavy Industries (Corea del Sur) y NYK Line (Japón), con quienes ya se han mantenido conversaciones preliminares.
Rajiv Jalota, ex presidente del Mumbai Port Trust, destacó la importancia de este proyecto para la seguridad energética de la India, especialmente en un contexto donde el país depende en gran medida de servicios chinos en el sector del transporte marítimo.
A pesar del optimismo, India enfrenta una brecha tecnológica significativa en comparación con potencias como China. El MT Maharshi Parashuram, el petrolero más grande construido en el país hasta la fecha, tiene una eslora de 238 metros y un peso muerto de 93.000 toneladas métricas, cifras modestas frente al superpetrolero chino Oceania, que alcanza los 380 metros y 440.000 toneladas métricas.
Cerrar esta distancia requerirá no solo inversión sostenida, sino también transferencia de tecnología, capacitación de mano de obra y políticas industriales eficaces. Sin embargo, el compromiso del gobierno indio sugiere que este proyecto va más allá de una simple modernización logística: es un pilar fundamental en su aspiración de convertirse en una potencia marítima autosuficiente.
Un paso decisivo hacia la autosuficiencia estratégica
El plan de 10.000 millones de dólares para construir 112 petroleros nacionales marca un hito en la política industrial y energética de la India. Al combinar inversión pública, colaboración internacional y desarrollo tecnológico, el país no solo busca reducir su vulnerabilidad externa, sino también posicionarse como un competidor relevante en la industria naval global.
Si se ejecuta con éxito, esta iniciativa podría redefinir el futuro del transporte marítimo indio, garantizando un suministro energético estable y sentando las bases para una economía más resiliente y autónoma en las próximas décadas.
Referencias: The Times of India, Bloomberg, EFE